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生態文明建設
時間:2019-04-22 來源: 文章類別:原創 作者: 分享:

          上星期我在北京啟動了“C40中國氣候行動計劃”項目,并為“C40中國建筑項目”的進展表示祝賀。這是一個了解中國的絕佳機會,中國近年來已成為世界電動汽車、可再生能源和自行車租賃之都,因此中國的城市在綠色建筑標準方面也可能躍升到新臺階。


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       這都是習主席推行“生態文明”的一部分,生態文明建設更強調經濟增長的質量而不是數量。事實上,在最近的人代會上,已經確定了三個優先事項:控制污染、消除貧困(到明年年底)和預防金融風險。


       進行這項工作的原因部分是由于近幾十年來伴隨中國經濟增長造成了嚴重的環境污染。即便是現在,盡管西方媒體大肆報道中國的GDP增長率已經從10%以上的高點下降到6.5%,但是預計中國經濟今年的增長速度仍會達到美國的兩倍多,是歐盟的三倍以上。然而,經濟發展也帶來了重大的環境問題,包括空氣污染(僅在幾年前,全球10個污染最嚴重的城市中有7個都在中國)、河流污染和水土流失。


       如果說這一趨勢已經完全逆轉,那是不對的。但是作為一個定期來中國的游客,不可能看不到北京發生的巨大變化。首先,在為期數日的行程中我觀察到了藍色的天空,這是我以前從未經歷過的。空氣中不再有霧霾,呼吸有了很大的改善——事實上,北京已不再是全球100座污染最嚴重的城市之一。聯合國環境規劃署(UNEP)最近發布的一份報告顯示,在2013年至2017年的五年中,北京的細顆粒物污染(PM2.5)下降了35%,周邊地區下降了25%。北京市的二氧化硫、顆粒物(PM10)和揮發性有機物等污染物排放量分別下降了83%、22%和42%。


       這是因停用煤電、遷出污染工業和出臺高調交通政策而帶來的變化。幾年內建成了全球最優質和最廣泛的地鐵系統之一;公共汽車車隊正朝著完電動的方向發展;電動摩托車無處不在;年輕人出行都選用廉價快速的自行車。


       不止如此,北京市中心變得有點像新加坡,因為我在街上根本就看不到垃圾。同樣,我也不知道這座城市種了多少樹,但是植物已經遍及全城,這里看起來就是一座綠色之都。


       盡管尚無官方數據,當地專家認為,北京的邊界內溫室氣體排放量很可能也已達到了峰值,或者穩定在每人每年5噸左右,或者開始下降。這樣,北京也成為了主要是西方城市的約30個C40達峰城市之一。其足跡略低于倫敦和巴黎等歐洲大都市,約占紐約等美國更大城市的一半。


       但是北京仍需努力,C40的全球目標是到2030年人均排放量為3噸,因此,北京需要在未來十年內將其足跡削減40%左右。這些排放物有很大一部分(25%且不斷上升)來自建筑物消耗的能源。


       這并不足為奇。作為城市居民,我們90%的時間都花在建筑里。從歷史性的地標建筑到嶄新的摩天大樓和我們自己的住宅,正是城市的建筑塑造了我們在那里的生活體驗。因此,建筑物通過能源來提供電力、供熱或供冷,成為造成氣候變化的主要排放源,已經數見不鮮。在中國快速發展的城市中,今天關于建筑物如何建造、隔熱和供電的決策將對這些城市未來幾十年產生的排放產生巨大影響。


       C40和麥肯錫在2018年進行的研究表明,城市為了以滿足巴黎氣候協定條件的速度和規模進行減排,在可以采取的12個項最關鍵行動中,有一半的行動與建筑有關。建筑部門約占中國一次能源總消耗量的20%,而且其溫室氣體排放量占到25%。在未來20年內,中國將完成70%的城市化進程,預計城市居民將再增加2.8億。從這個角度來看,2001年以來,中國新增建筑面積315億平方米,相當于紐約市建筑面積的53倍!在過去的幾年里,中國使用的混凝土比美國在整個20世紀使用的混凝土還要多,我們已不以為奇。


       中國城市的公共汽車隊成功實現向電氣化過渡,其速度和規模令世界其他城市嘆為觀止(就在我寫這篇博客的所在地深圳,其街頭運營的電動巴士已達16000輛,而在中國之外,電動巴士數量最多的城市是圣地亞哥和倫敦,分別僅為200輛),中國城市也一定有潛力證明他們能在建筑部門取得令人矚目的成績。2018年9月,北京會同其他三座中國城市(福州、青島和上海)加入了C40的一個項目,承諾加速實現既有建筑減排,確保新建筑達到超低能耗水平,同時推動將建筑物用作低碳能源。


       活動期間,中國住房和城鄉建設部下屬的研究機構科技與產業化發展中心俞濱洋主任的發言讓我記憶猶新,他以中國人追求天人合一的哲學方法為基礎,解釋了中國的政策如何“積極應對氣候變化,同時提高公民的生活”。


       北京正將一切付諸實踐,其推行的地方建筑標準比國家要求要嚴格得多,也就是說,目前建筑的效率至少要比80年代建成的建筑的基礎水平高出75%。但是,在C40項目的支持下,目標是使其效率提高到90%以上。今年計劃發布新的指南,北京官員正在專心研究C40的國際最佳實踐,如奧斯陸、哥本哈根和斯德哥爾摩的建筑標準。


       為了在中國能夠得以實施,北京計劃在2020年底前建成30萬平方米的超低能耗示范建筑項目。目前已經實現目標的三分之一。北京翠城D23多戶型住宅樓已成為首個同時獲得被動式住宅研究所和德國能源局認證的住宅樓。目前政府向開發商提供的補貼為1億元人民幣,隨著市場的成熟,補貼將逐漸減少。


       所有這一切都令人興奮,鑒于近年來中國城市在其他領域取得進展的熱情,我堅信在C40中國建筑項目的配合下,我們正在見證建筑業徹底變革的開始。如果這一希望成為現實,那么這將是邁向生態文明道路的重要一步。


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馬克·

C40城市氣候領導聯盟執行總裁

 

    馬克·201312月起擔任C40城市氣候領導聯盟的執行總裁。加入C40之前,馬克曾任奧雅納工程咨詢公司能源與氣候變化小組的總監。 在他職業生涯的早期,他也擔任過倫敦市長氣候變化和可持續交通的顧問,倫敦標準晚報曾將他的角色描述為“肯利文斯通引領倫敦應對全球變暖戰爭的智慧專家”。

 

    馬克是劍橋可持續發展大學研究所的高級助理,也是全球綠色增長研究所理事會和耶魯氣候對話的成員。





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